不知大家是否发现：每次谈到新能源汽车时，日本似乎总是和“氢能源”脱不开关系！

　　在一些人看来，这是日本的睿智之举，毕竟他们的汽车产业如此发达，这么做肯定有其道理。

　　为什么这么说呢？大家好，我是乌鸦君，今天用3分钟的时间，给大家聊聊这件事！

　　当时，全球石油价格突然暴涨，严重依赖进口能源的日本，深刻感受到能源安全对国家命脉的重要性。

　　听上去似乎不可思议，因为电能怎么看都比氢能源靠谱，为什么会走上这样一条道路？

　　依赖到什么程度呢？根据原子力财团发布的数据，日本能源对外依赖度为88%。

　　俄乌冲突时更是无奈，因为跟随美国制裁俄罗斯的原因，导致进口的石油、煤炭、天然气价格飙升。

　　更无奈的问题还在于，生产锂电池相关的原材料锂、钴、镍，日本在本国几乎没有供给，全球布局上来说，也完全被压制。

　　总之，他们的高层和车企看了一圈，重金属、煤炭、天然气啥也没有，就是海水多…

　　到了2013年，他们甚至在通过的《日本再兴战略》中，将发展氢能源作为国策。

　　原本他们的计划是很好的，预计2050年实现氢能源汽车普及，期间也在为这种车辆提供补贴。

　　因为制氢要用电，而日本的能源资源又很匮乏，核能可以说是日本“全村的希望”。

　　虽然到了2023年，已经重启了一小部分核电站雷竞技，但是核电支持者几乎没有了。

　　因为按照日本的理解，纯油车怎么都能坚持到2050年雷竞技，这个时间窗口是非常充裕的。

　　这还没完，紧接着中国又开始蓬勃发展新能源产业，一下子让电动汽车产业加速了几十年……

　　我不知道大家有没有这个概念，要知道6年前，中国才有30万根公共充电桩，125万辆的新能源汽车销量。

　　结果现在，公共充电桩直接翻了10倍，新能源汽车销量也达到了949.5万辆。

　　到今年，新能源汽车的渗透率更是突破了50%，比国家计划的目标都提前了多年。

　　但现实很残酷，丰田的氢能源技术开放，并没有引起预期的市场关注，反而加速了自己的衰落。

　　在这样的情况下，日产眼见态势不对，第一个宣布倒戈，开始专注发展纯电动车。

　　毕竟，我们有丰富的电力资源，最庞大的基础设施，最健全的产业链，以及充沛的电池资源……

　　当然，就算不折腾，可能很多人还不知道，论氢能源设施和产业，我们也是全球第一。

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