BOB体育官方网站随着地球上的化石能源日渐消耗殆尽，“节能”已成为应对世界性能源危机的重要手段，节能观念的深入人心，将对整个社会能否实现可持续性发展产生举足轻重的作用。而大学生的节能意识对整个社会的节能意识则产生着十分重要的示范和引导作用，因此，通过言传身教为大学生渗透灌输节能观念，应是每一位大学教师责无旁贷的使命。
“传热学”作为一门重要的专业基础课，广泛开设于热动、建环、机械、化工、交通、电子等各个大学工科专业。[1]这门课程主要是研究热能传递过程的规律，与节能观念息息相关。在本门课程的教学活动中培养学生的节能意识不仅可以宣传国家的节能政策，而且可以激发学生的学习动机和学习热情，另外对本门课程教学内容的拓展深化也将大有裨益。
泡沫塑料、加气混凝土、离心玻璃棉等材料具有良好的隔热保温性能，其根源在于其内部丰富的孔隙结构。然而孔隙越多并不一定意味着保温性能越好，湿度也对其保温性能具有显著影响，这里不仅涉及到导热的知识，也涉及到对流方面的相关知识。因此，选择合适的保温材料和合理的施工方法，对其节能效果具有重大意义。[2]
空心墙和空心砖到底有没有节能效果，这个问题同样涉及到导热和对流两个方面，可与保温材料的问题进行类比，得出符合工程实际的结论，并进一步加以分析总结，使学生了解使用空心材料进行节能设计时需要注意的一些问题以及可以采取的各种方法。
对于圆形管道保温，保温层是否一定越厚越好，这涉及到“临界热绝缘直径”的相关知识，需要通过数学上求取驻点的方法对此问题进行全面分析。对于这种与“常识”相悖的问题，在教学中更是要尤为重视，重点讲解，否则极易使学生得出与节能目标相违背的结论。
对于烹饪器具的节能问题，则涉及到非稳态导热。对于同样的一种食材，水煮时属于三类边界问题，烘烤时属于二类边界问题，而微波炉加热则属于有内热源的问题。当学生明白了为何不同的灶具可以烹饪出不同质感的食物，也必然会对其中的节能效果有所领悟。
周期性导热部分知识的学习，则可使学生了解围护结构朝向与建筑能耗的密切关系，对节能型建筑设计具有一定的指导意义。此部分知识同时还涉及到“等温层”这个概念，对这个概念的掌握可以使学生深入了解地下深埋建筑和深埋管道在节能方面的优越性。
物体的颜色反映出该物体对可见光光谱的吸收特性，对于太阳等可见光占据较大比例的光源，在同等的条件下，深色物体可以比浅色物体吸收更多的能量。例如浅色屋顶可以在夏季更多地反射阳光，从而降低建筑内部能耗，起到节能的作用；而特朗勃墙表面采用深色涂料，可以在冬季吸收和储存更多的太阳能，用来在夜间更好地向室内供热，同样可以起到节能的作用。
功率相同的白炽灯和节能灯，其照明亮度却大相径庭，这其中涉及到某一波段光谱的能量发射情况在总光谱中所占的比例。在对普朗克定律进行深入探寻的基础上，学生将对推广节能型灯具的重要意义了然于心。
对于热流体管道外表刷白漆或包铝皮两种情况，并非触感较热的情况保温性能不好BOB体育app，这同样也是一个与“常识”相悖的问题。对于这个问题，需要引入辐射发射率的知识，利用综合传热的热阻分析方法，对两种情况的总热阻进行比较，才能够得出正确的结论，从而满足节能的目标。
双层中空玻璃的传热计算不仅是传热学中的一个综合性问题，也是关于节能的一个典型问题，空气夹层厚度、真空度、玻璃表面发射率、窗框密封性，诸多因素都将对玻璃窗最终的节能性能产生不同程度的影响，这其中涉及到导热、对流、辐射各方面的知识，并且互相关联耦合，使其设计计算工作具有相当的难度。
随着太阳能、地热能、核能、风能等对常规能源的逐渐替代，新能源的开发利用已成为节能工程中最为重要的一个环节，这其中也涉及到许多传热问题。
材料在电磁波谱中所体现的辐射特性是太阳能利用中的核心问题。由于太阳表面的平均温度高达5761K，它向地球辐射的能量有99%集中在波长3μm以下的短波区，其中可见光和紫外线部分的能量所占的比例达到53%。根据不同材料对于不同波段能量的吸收、反射和透射特性不同，可以设计出各种不同的太阳能利用装置。例如设计太阳能集热器或温室用的玻璃时，如果能够采用短波透射率高、长波反射率高的低铁平板玻璃，可以大大提高能量收集效率，起到充分节能的作用；反之，在需要保温的建筑外窗上使用能够有效反射长波辐射的Low-E玻璃，也同样可以起到节能的作用。
地源热泵系统是一种利用地面浅层地热能进行供热和制冷的节能技术，其中地下埋管的设计和传热计算对系统的节能效果起着至关重要的作用。这种传热计算不但涉及到土壤传热，而且还包括孔隙中空气导热、地下水体的自然对流和迁移传热，土壤的热物性、含水量、温度、埋管材料、管内流体物性和流速这些参数都将对传热过程产生影响。对于如此复杂的传热模型，必须在合理简化的基础上，采用数值传热学的求解方法加以研究。另外，地源热泵的土壤热平衡问题，也是系统得以正常运行的关键问题，为了防止系统运行效率逐年降低，就必须要运用周期性非稳态导热的原理加以分析研究，确保冬季取热量和夏季放热量收支平衡。
核反应堆的安全传热是核能利用中一个至关重要的问题。反应堆瞬态运行和事故过程的堆芯传热，燃料及其冷却剂的传热特性，再淹没传热、再湿传热等各种特殊情况下的传热机理，这些都涉及到传热学的相关知识。对于反应堆冷却水加热的“沸腾危机”问题，更是核能利用中的一个基本问题。如果热流密度超过峰值，会导致沸腾工况突变，温度骤然升高1000℃，从而使设备瞬间烧毁。为了避免这种事故的出现，必须在了解沸腾换热曲线的基础上，对热流密度进行严密的监视和控制，确保其处在安全的工作范围之内。
利用热对流引起的空气流动效应实现自然通风，从而在建筑物中利用风能，也是建筑节能的一种常用手段。近年来，“微能耗”、“零能耗”建筑成为当今建筑行业的发展方向，将风能与太阳能、地热能结合起来进行利用，是新一代节能建筑的重要特征。这类建筑的设计建造必然涉及到传热学方面的知识，例如特朗勃墙、阳光间式太阳房等建筑形式中的温度场和气流组织，必须采用对流传热的数值方法进行研究分析。
纳米孔气凝胶材料是近几年来新出现的一种超级保温材料。通常情况下，当保温材料的孔隙率较高的时候，导热系数很低的空气会对材料的导热起到抑制的作用，但却往往会使小孔彼此贯通形成大孔，空气在孔隙间流动，从而增强材料的对流传热。纳米孔气凝胶材料通过严格的生产工艺，将几乎所有的孔隙尺寸控制在70nm以下，小于空气分子的平均自由程，材料的密度仅为空气的3～4倍。这种材料内部能在具有丰富孔隙结构的同时又不彼此贯通，同时遏制了导热和对流这两种传热过程，使其表观导热系数完全可以达到与空气相同的量级。这种技术作为一种高效绝热技术，已经被美国顶级期刊《Science》列为世界十大热门技术之一，如将这种材料广泛应用于建筑领域，必然会带来巨大的节能收益。
纳米玻璃隔热膜技术是一种新型的隔热保温技术。该技术通过本体染色、金属化镀层、磁控溅射、夹层合成等多种工艺处理方法，在玻璃表面添加一层选择性涂层。该技术可用于建筑幕墙、橱窗、柜台、车船玻璃等不同场合，可以在保证可见光穿透率的前提下，大幅度阻隔红外线和紫外线的辐射。与普通玻璃相比，这种技术可减少60%～85%透过玻璃的太阳辐射能量，即使与双层真空玻璃相比，也具有成本和节能效果方面的优势，因而是一种在传热学领域极有前途的发展研究方向。
相变储能技术是一种可广泛应用于太阳能利用、电力调峰、工业余热利用、跨季节储能、绿色电池等各个领域的新型储能技术。该技术是利用熔融盐、石蜡、脂酸等相变材料的潜热，将热量储存起来，并在需要时释放，由此实现一个循环的过程。如要掌握这种技术，就必须全面了解相变储热材料的传热特性，利用相变传热的知识对其传热过程加以分析研究。
掌握能源知识、强化节能意识是保障人类社会可持续性发展的必然途径，也是每个工科大学生的必备素质。[3]“传热学”是一门应用性很强的工学学科，课程中的节能知识比比皆是。在本门课程的教学活动中，通过教师的言传身教，将节能观念渗透每一位学生的思想意识之中，不仅可以激发学生的学习兴趣，更可使其养成良好的节能行为习惯和科学的能源消费方式，并对社会各阶层人员的节能观念予以示范和引导，从而树立起学生的时代使命感，对未来社会的发展必将大有裨益。
[1]杨世铭，陶文铨.传热学[M].第四版.北京：高等教育出版社，2011.
[2]章熙民，任泽霈，梅飞鸣.传热学[M].第五版.北京：建筑工业出版社，2007.
领导高度重视，为组织开展好1此次节能宣传周和低碳日活动，成立了宣传小组，指定了一名分管领导亲自负责组织开展宣传周活动，并安排了两名工作人员具体负责宣传周和低碳日活动的开展。根据本次节能宣传周和低碳日活动的时间、主题、及相关活动要求，及时制定了活动方案，对活动进行了具体的安排部署。
结合当前创先争优活动，突出“绿色办公、低碳生活”主题、以做好节约用电、节约用油、节约用水、节约办公用品工作为重点、认真组织开展各项宣传工作。
（一）开展学习教育利用毎周五学习的有利时机，认真组织干部职工学习《民用建筑节能管理规定》、《节约能源法》等有关节能减排政策法规，增强干部职工对节能减排工作意义的认识，统一思想，端正态度。在日常工作和生活中，我们教育广大干部职工从细处着手，养成环保、低碳的生活方式。随手关灯、随时关闭电脑、复印机、扫描仪、等办公设备要减少待机消耗；将旧报纸、废弃物品整理后用于废品回收再利用，为节约用纸，坚持文字材料采取“正反打印“的方式，在局里行成了“节约光荣、浪费可耻”的良好风尚，培养全局干部职工养成节能的良好习惯和行为。
（二）开展法规宣传1.组织参加节能减排宣传咨询活动。宣传小组成员发放节能减排宣传资料700余份。向广大群众宣传建筑节能法律、法规以及相关知识，现场解答了建筑节能有关问题，使广大群众更多地了解建筑节能相关知识和新型节能材料新技术新工艺，对促进县建筑节能工作的顺利开展起到促进的作用。2.利用宣传栏、黑板报、公交站点站牌等宣传平台，张贴宣传标语、悬挂横幅以及向广大群众发放宣传册等形式，大力宣传以“节能攻坚、全民行动”为主题节能宣传活动，努力营造良好宣传氛围。共印制了《民用建筑节能管理规定》等宣传材料200份。3.以建设单位、施工企业、监理单位等为对象，加强节能政策法规的宣传力度，加快推进可再生能源（太阳能热水器等）在建筑中的应用，大力推广新型建筑节能材料，鼓励新建建筑使用新型墙体材料。严格执行国家有关建筑节能标准，对不符合《建筑节能工程施工质量验收规范》的，不进行竣工验收及使用。全县城镇道路、广场推广使用节能灯具，大力推广太阳能、预拌商品混凝土等。在建筑行业大力推广使用节能新型建筑建材，普及《民用建筑节能条例》等节能法律法规，积极动员全县建筑行业加大节能宣传力度，参与资源节约型、环境友好型社会建设。
近年来，在中国人民银行朔州市中心支行节能减排工作领导小组的正确领导下，人民银行朔州市中心支行认真贯彻落实总行节能减排工作部署，以节约资源和提高资源使用效率为核心，进一步落实节能措施，突出节水、节电、节油三大重点，在全面推进基层央行节能工作方面取得了良好成效。一是建立节能减排工作机制。通过建立节能减排统计制度、操作制度，明确工作职责，规范管理行为，提高工作效率，做到节能减排工作有人管、管得好。二是实现能耗总量递减，节能效果显著。通过对科室用电、用水、用油等方面严格监督，组织专人按月、按季、按年考核业务，实现能耗总量递减。三是通过节能减排工作创新，为节能减排工作注入了新的活力，构建起全新、绿色、节能、高效的保障体系，推动了节能减排工作有效。
近年来，朔州市中心支行在推进节能减排工作中取得了一定的成效，但仍存在诸多不足。就当前而言，朔州市中心支行节能减排工作推进过程中面临以下几方面困难。
一是缺乏明确的节能减排考核机制。《公共机构节能管理条例》虽对目标责任制与考核评价制做了规定，但并未出台详细的考核方案和量化标准。在实际工作中，日常的考核均以定性为主、定量为辅，难以发现实质问题，形成统一评价指标，节能减排工作缺乏动力。二是缺乏节能减排信息统计分析制度。目前，节能减排工作处于发展阶段，还未实现电子化管理，其日常工作主要是数据采集、人工分析等，未能将数据深入加工分析。
随着节能减排工作的推进，朔州市中心支行干部职工的节能意识有所加强，但仍有部分员工缺乏资源的忧患意识、节约意识和责任意识，对节能减排工作不理解、不配合、不推进，节能减排工作难以深入。主要原因为：一是相关业务培训少，干部职工对节能减排相关法律法规不熟悉，对节能减排工作缺乏重视。二是相关费用支出并未关系到干部职工个人的切身利益，再加上人民生活水平逐步提高，对生活质量要求也提高，干部职工的节能意识、忧患意识薄弱。
按照《中华人民共和国节约能源法》和《公共机构节能管理条例》相关规定，公共机构应设立能源管理岗位，指定能源管理人员负责节能减排工作，能源管理人员必须具备节能减排专业知识、工作经验及工程师以上专业技术职称。但当前朔州市中心支行能源管理人员均为兼职人员，专业知识、工作经验、专业技术职称均难以达到要求，对节能减排工作的重视程度不够，导致朔州市中心支行节能减排工作效率低下，难以深入。
水、电、油、煤炭等能源价格的波动，是影响节能减排工作目标实现的重要因素。主要是能源价格上涨，造成能耗费用增加，节能减排工作未能做到节约费用，给朔州市中心支行节能减排、财务管理工作推进造成阻碍、形成压力。国家对水、电、油、煤炭等能源价格的多次调整，直接导致朔州市中心支行能耗总量大幅增减，全年费用大幅涨跌。
一是建立节能减排考核机制。针对节能减排工作，确定目标和内容，建立考核指标。具体指标的设定应考虑地域差异、能量使用、部门职能，使指标具备可比性、可行性、规范性，以保证考核的公平性。二是建立节能减排信息统计分析制度。强化节能减排电子技术的应用，通过对系统节能减排工作的检测，夯实计量、统计等工作，加强数据分析工作。
一是充分利用网络、电子屏、宣传栏、宣传板、标语等方式，开展节能减排政策和相关知识宣传，积极引导干部职工树立节约意识，杜绝浪费现象。二是大力组织节能减排知识竞赛、演讲、专题活动等，使全员掌握节能常识，培养干部主动学习相关知识的意识，养成良好生活和工作习惯，增强节约意识、责任意识和政治意识，营造良好的节能氛围。
一是积极举办短期培训班、引入外界专业人才做讲座，通过内部培训、外部引入的方式，学习节能减排相关制度、传授节能减排先进工作经验，提高管理人员的专业素质。二是将具有能源管理工作技术和经验的人员安排在专业岗位上，发挥专人转能。三是加强与其他支行管理人员的交流，提升创新能力，引入新生事物，大力推进节能减排工作。
节能减排工作的目标不仅要降低能源消耗量，还要控制能源消耗费用。由于受宏观经济、能源价格等多种因素的影响，节能减排管理部门在确定目标时，要综合考虑各种因素，预防能源价格波动对节能减排工作产生的影响，从而达到“量”、“费”双重控制的目标。
[1]赵维东，卢俊玲，周春杰.对基层央行开展节能减排工作的调查与思考[J].工作研究，2015（9）:30-31.
[2]马乃敢.对央行基层节能减排工作的思考[J].经营管理，2007（12）:73-74.
为了顺应时代的发展，旧的油田技术应该得到新的改善，这也是一种油田节能的重要手段，决策系统的出现对于管理者，科学的选择节能设备，和提高老油田技术具有十分重要的意义，石业近些年来改革旧技术采用了许多先进的节能设备，优化生产工艺，这也是降低消耗的重要途径，近几年中出现了许多节能设备，和节能产品，如何挑选和确定节能设备的种类和规格使其在使用当中充分的发挥效能是节能技术人员需要考的问题，如何更深层次的提高节能管理，发挥现有设备的潜力，油田工作人员应提高自身的技术水平，不能盲目的单纯的依靠设备，所以在未来发展中如何更好的节能也是科学人员需要探索的目标，培养提高油田技术人员的素质势在必行。
在油田电力节能管理当中，通过应用节能潜力决策系统进行节能潜力分析，预测，并根据分析数据和预测判断，总结出合理科学有效的解决方案尽可能的降低决策失误给油田经济带来的损失。通过提高决策管理的水平，促使节能管理，技术改革，和设备的运用能科学合理化，符合科学生产的基本理念，更加符合生产工艺的实际情况，也能使不同类型的节电设备性能比较优选合作，使其更好地与生产工况相匹配从而发挥设备的最佳效能和提高设备 的工作效率。
节能潜力决策系统是基于，利用计算机进行辅助在掌握生产系统运行工况的基础上认真考虑其措施的适应性，同时还应进行必要的节能潜力分析与计算所形成的预测，计算，管理方法。决策系统功能包括节能潜力计算，节能效果和运行状况计算，节能相关资料及工具，系统简介及其他四大模块，其中（1）节点潜力计算包括：电动机变频调速控制柜，YMJ系列节能电动机，永磁同步电动机，CJT系列节能拖动装置BOB体育app，电磁调速电动机，晶闸管电动机节电柜，电动机控制柜，抽油机间控制器，供电线）节电效果和运行工况计算包括：节点设备应用效果用于抽油机，油水泵，注水系统地面效率，炉效与相关参数的关系，电力变压器运行工况，石油物理性参数计算。（3）节能相关资料及工具包括：节能资料档案管理，油田节能设备相关知识，能源折算和计量单位①常用计量单位换算②各种能源换算标准。（4）系统简介及其他包括：项目主要内容简介，项目开发单位，及其他。
在老油田技术改造之前，生产系统的不同环节都应该对其节能效果进行估测，测出的数据可以作为技术改革前的参考输入不同的模块中。例如根据软件把主要运用变频调控技术的加热炉风机，油水泵，柱塞泵等技术运行数据输入软件内，就可以得出改造前后的输入电功率从而得到预计的节电潜力。
在油田的生产系统中不同的环节在实行技术改造后，都要对其性能进行评价，从而得出此项改造技术的投资回报效益，和推广价值。在计算机技术发展迅速的今天，以前只有专业学习过的人士才能完成的较为复杂繁琐的节能设备的测试数据处理工作，现在运用计算机软件就可以完成，这大大降低了对测试人员要求的技术水平和测试难度，这种投入对提高人员的管理，和拓展工作领域，和降低投入的成本都有很大的用处。
在油田节能管理中，常用的资料，测试耗能设备所节能的数据，系统中的相关概念等所涉及的领域范围比较大，知识相对零散复杂，这需要管理人员的大量时间，而且耗费人力物力，也需要一定的专业知识，这对工作人员的要求较高。如果用计算机可以减少难度，利用计算机编写自动分类程序，通过计算机自己计算整理分类，可以提高工作效率，减轻工作人员的投入，而且可以缓解管理人员需要大量专业知识的又难掌握的矛盾。
在油电生产系统中电力消耗相对巨大的是注水系统，通过运用计算机对注水过程进行模拟，通过模拟得出相应环节的能量消耗情况，和地面效率的数据后，运用节约管理决策系统对其节能进行分析，从而实现最大限度的节约电力消耗，和优化运行。这种方法的使用对油田中电力的节约具有十分重大的意义。
相关部门对石业10KV线路节能检测所得出机械采油供电网平均功率为0.55左右，而中国节能技术决策大纲中规定6kV电力网功率因数应达到0.9以上，可见供电网现状与要求的差距还很大，功率因素低会造成无功电流的增加，造成输电损失，应用节能潜力决策系统，根据线路负荷分布特点，经对实测数据进行分析和计算并将低压现存补偿容量考虑在内，确定补偿原则为：以高压就地补偿为主，提供绝大部分负载无功，根据实际情况适当布置分散补偿点来解决电网剩余无功问题，以期获得较为理想的效果。例如在二连油田，哈南214等24条电力线路的调查分析中，通过对电力线路及用电设备等测试数据的分析、研究、评价和潜力预测编制了节能技术改造方案，并进行了实施。根据实施前后的测试结果，实现年节电约254.7×104kW・h按0.6元每kw・h计算，年产生效益152.8万元，投资回收期1.6年。
节约潜力决策系统的使用使油田节约技改潜力，效果分析计算，节能相关知识，节能管理工具融合在一起，促使整体的节约能力更加强大，也填补了我国在这项技术中的空白，也是石业中节电管理的一个重要措施和手段。一个企业想要提高生产效率和产品品质，管理是基础，节约潜力决策系统在石业的使用对于提高管理人员的业务素质也是有用的，此技术作为辅助的节能决策管理工具，对提高节能管理决策和管理水平有重要作用，可以作为油田节能管理人员的针对性教材BOB体育app。总的来说，节约潜力决策系统终将有效提高节能降耗的实际效果，从而创造出可观的经济效益。
[1]内蒙古自治区科技进步二等奖项目《连哈南油田地面生产系统节能降耗技术应用》，2014.
截至2007年6月，全国机动车保有量为1．528亿辆，其中私人汽车保有量为3239．39万辆。家庭机动车的快速增长对能源供应和城市环境造成了巨大的影响。中国目前已成为世界第二大原油消费国和第三大原油进口国。同时，汽车污染已经成为许多大城市空气污染的主要来源…。据预测，2030年，中国汽车保有量将达到2．3亿辆，对应的车用燃油消耗将达2．5亿一3．0亿吨，相应的排放数量惊人。因此，推广环保节能汽车对实现我国节能减排的目标有重要的意义。
环保节能汽车推广的关键在于确定潜在的目标消费群体，并根据其特征确定相应的策略。环保节能汽车能效高、污染小，但相对普通汽车来说，存在一定的额外成本，属于绿色消费范畴。支付意愿是绿色消费研究的重要内容。国内外关于绿色消费有一定的研究，但研究结果随具体的消费领域、地区、时间等不同，差异较大。国内在绿色消费定量研究上，特别是针对环保节能汽车消费的研究相当缺乏。绿色消费研究开始于上世纪70年代前后。
影响绿色消费支付意愿的主要因素可以划分为五类：人口统计变量、绿色消费知识、相关价值取向、消费行为及消费态度。由于数据的可获得性及可比性的限制，多数研究集中于讨论人口统计变量对消费者绿色消费支付意愿的影响。根据现有的研究，与绿色支付意愿相关的人口统计变量包括：性别、年龄、受教育程度、收入以及居住地等。
一般认为，年轻、女性、有较高的受教育程度、有较高的社会经济地位者倾向于有更高的绿色消费支付意愿。实际上，并非所有的研究都支持这一结论。如Reizenstein研究认为，男性更愿意为控制空气污染支付额外的费用；Robe,s研究发现，富有环境意识的消费者的年龄高于平均水平；Sandahl等人的研究发现，此类消费者其受教育程度和收入低于平均水平。
因此，尽管人口统计变量对绿色消费有一定的指示意义，但随具体的环境不同，可能会呈现较大的差异性。因此，本文将在分析人口统计变量与环保节能汽车支付意愿关联性的基础上，再引入相关认知与环保节能汽车绿色成本支付意愿之间的关联性。
绿色成本分析法是绿色消费中常用的分析方法，绿色成本是企业在经营中涉及到的与环境资源有关的所有支出，包括资源消耗成本、环境支出成本、环境破坏成本、环境管理成本和环保支援成本。
本次研究对象是环保节能汽车，即限定为以目前市场上投放的同类可参照车辆的平均能耗及排放水平而言，排放相对更低、能耗相对更少的普通家用汽车。为达到排放低、能耗小的要求，支付意愿以受访者最高可接受的环保节能汽车相比同类型汽车的高出部分价格为度量。
为达到排放低、能耗小的要求，环保节能汽车需要在技术与设备上相对同类汽车有更大的投入，即绿色成本。这部分额外增加的成本，一部分通过汽车制造企业加强管理从而内部消化，另外一部分成本必将转嫁给消费者，从而影响到消费者的支付意愿。基于前面的综述，本文提出与人口特征相关的假设1：年龄、收入以及受教育程度等3项人口统计变量与环保节能汽车绿色成本支付意愿存在相关性。
绿色消费方面的多数研究都支持人口统计变量与受访者的支付意愿存在一定的相关性。最近的一份研究报告也表明，混合动力汽车②的购买者有相对更高的平均收入、受教育程度及年龄。
通常认为，产品相关知识直接影响消费者从信息收集到决策再到消费后评价的每一个阶段。尽管也有研究认为，环境知识与绿色消费行为之间不存在显著的联系，但多数研究表明，生态及环境相关知识是绿色消费行为的一个很好的预测指标J，有更多相关知识的人可能有更强的绿色消费支付意愿引。
首先，根据研究的假设，进行变量设计(所有的测量条款均采用5点Likert量表)和问卷预试，在此基础上得到调查问卷。
然后，问卷调查以网络调查和纸质问卷调查相结合，共计回收问卷25017份。调查范围覆盖国内主要省区。受访者中在校学生占45．03％，剔除学生样本后，受访者人口统计资料如表1所示。问卷统计基于网站内建的SQL数据库。
本次调查中，环保节能汽车绿色成本的支付意愿分布如表2所示，其中，不愿意支付任何绿色成本的受访者仅占8．3％，分别有68．1％及48．4％的受访者愿意支付高于3000元及5000元的绿色成本。
为排除地区影响，本次研究仅选取经济和社会发展水平相对接近的京、沪、穗三地有购车计划的3022个样本进行比较。在进行支付意愿简化归并后‘年龄、受教育程度、年收入与绿色成本可支付意愿的关联性检验如表3所示，统计结果拒绝了年龄与支付意愿之问的关联性假设(P=0．464)，但不能拒绝受教育程度和年收人与支付意愿之间的关联性(P=0．000)，这表明受教育程度与收人对支付意愿存在影响。具体而言，受教育程度越高，拒绝支付任何绿色成本的可能性减小，但在高支付意愿的比例上，各受教育程度之间不存在明显差别，也就是说，受教育程度较低群组在支付意愿上两极分化越严重。而收人对支付意愿的影响更为明朗，收人越高，支付意愿越强。
考虑到收人与受教育程度之间的关系，在将收人作为控制变量引人后，受教育程度与支付意愿之间的关联性假设除年收人低于1万元的情况下(P=0．005)，其它全部被拒绝，其对应的P值分别为：1万一3万(P=0．225)；3万一5万(P=0．350)；5万一l0万(P=0．081)；10万(P=0．969)。也就是说，教育程度与支付意愿之间的关联性来自不同受教育程度对应的收人差距，而并非受教育程度本身，单纯受教育程度与绿色成本支付意愿之间并不存在显著的关联性。
同样，在将年收人作为控制变量后，关联性假设除收人大于l0万元组以外(P=0．002)，其余各组均被拒绝。以上检验表明，在年龄、受教育程度及收人等人口统计变量中，仅收人与支付意愿之间存在统计关联，其它要素与支付意愿的绝对量之间不存在显著的统计关联。将受访者可支付的绿色成本除以年收人，得到相对支付意愿，则京沪穗地区有购车计划的受访者，其相对支付意愿与年收人之间的关系如表4所示。也就是说，虽然低收人受访者的平均绝对支付意愿略低于高收人群体，但其相对支付意愿明显高于高收人群体。
调查中发现，了解环保节能汽车特性有助于提高支付意愿，同样，认识到环保节能汽车虽然在短期内负担一定的成本，但符合发展趋势，也有助于提高受访者的支付意愿，如表5所示，二者均与支付意愿有显著的关联。值得注意的是，“环保节能汽车会影响驾驶性能”及“环保节能汽车不仅不会影响驾驶性能，反而会节省燃油”两项认知与支付意愿之问的关联假设均被拒绝，其P值分别为0．268和0．221。这表明环保节能汽车在驾驶性能和燃油经济性方面，性能的改变并不足以影响受访者的支付意愿。
本文通过前期获得的2．5万份调查问卷对环保节能汽车绿色成本的消费者支付意愿及其影响因素进行了分析。研究发现：
1．受访者对环保节能汽车普遍有较高的支付意愿，分别有68．1％及48．4％的受访者愿意支付高于3000元及5000元的环保节能汽车绿色成本。
2．就人口统计变量而言，在控制收入因素后，年龄与受教育程度对于受访者在环保节能汽车绿色成本的支付意愿上均不存在明显的影响。
3．收入与支付意愿之间存在显著的统计关联，有购车计划的低收人群体尽管支付意愿的绝对值略低于高收入组群，但其相对支付意愿更高。
4．对环保节能汽车的了解和积极认知有助于提高受访者的支付意愿，但技术细节的一般性了解并不一定能显著提高支付意愿。
中国目前正处于家庭汽车逐步普及的关键阶段，推广环保节能汽车对实现节能减排目标有非常重要的意义。基于现有的分析，本文提出以下建议：
1．当前各阶层消费者对环保节能汽车都存在较强的支付意愿。政府应积极推动燃油经济性标准及尾气排放标准的提高，激励企业产品升级，向市场及时供应环保节能型汽车。
2．绿色消费不仅仅是高收入阶层的消费品。政府应通过相关环保节能汽车购置税减免或补助等手段，帮助更多具有支付意愿但限于支付能力的消费者也能享受到绿色消费。企业在环保节能汽车品种开发过程中，除中高端市场以外，也应同时兼顾中低端市场的环境关注需求。
截至2007年6月，全国机动车保有量为1.528亿辆，其中私人汽车保有量为3239.39万辆。家庭机动车的快速增长对能源供应和城市环境造成了巨大的影响。中国目前已成为世界第二大原油消费国和第三大原油进口国。同时，汽车污染已经成为许多大城市空气污染的主要来源…据预测，2030年，中国汽车保有量将达到2.3亿辆，对应的车用燃油消耗将达2.5亿一3.0亿吨，相应的排放数量惊人。因此，推广环保节能汽车对实现我国节能减排的目标有重要的意义。
环保节能汽车推广的关键在于确定潜在的目标消费群体，并根据其特征确定相应的策略。环保节能汽车能效高、污染小，但相对普通汽车来说，存在一定的额外成本，属于绿色消费范畴。支付意愿是绿色消费研究的重要内容。国内外关于绿色消费有一定的研究，但研究结果随具体的消费领域、地区、时间等不同，差异较大。国内在绿色消费定量研究上，特别是针对环保节能汽车消费的研究相当缺乏。绿色消费研究开始于上世纪70年代前后。
影响绿色消费支付意愿的主要因素可以划分为五类：人口统计变量、绿色消费知识、相关价值取向、消费行为及消费态度。由于数据的可获得性及可比性的限制，多数研究集中于讨论人口统计变量对消费者绿色消费支付意愿的影响。根据现有的研究，与绿色支付意愿相关的人口统计变量包括：性别、年龄、受教育程度、收入以及居住地等。
一般认为，年轻、女性、有较高的受教育程度、有较高的社会经济地位者倾向于有更高的绿色消费支付意愿。实际上，并非所有的研究都支持这一结论。如Reizenstein研究认为，男性更愿意为控制空气污染支付额外的费用；Robe,s研究发现，富有环境意识的消费者的年龄高于平均水平；Sandahl等人的研究发现，此类消费者其受教育程度和收入低于平均水平。
因此，尽管人口统计变量对绿色消费有一定的指示意义，但随具体的环境不同，可能会呈现较大的差异性。因此，本文将在分析人口统计变量与环保节能汽车支付意愿关联性的基础上，再引入相关认知与环保节能汽车绿色成本支付意愿之间的关联性。
绿色成本分析法是绿色消费中常用的分析方法，绿色成本是企业在经营中涉及到的与环境资源有关的所有支出，包括资源消耗成本、环境支出成本、环境破坏成本、环境管理成本和环保支援成本。
本次研究对象是环保节能汽车，即限定为以目前市场上投放的同类可参照车辆的平均能耗及排放水平而言，排放相对更低、能耗相对更少的普通家用汽车。为达到排放低、能耗小的要求，支付意愿以受访者最高可接受的环保节能汽车相比同类型汽车的高出部分价格为度量。
为达到排放低、能耗小的要求，环保节能汽车需要在技术与设备上相对同类汽车有更大的投入，即绿色成本。这部分额外增加的成本，一部分通过汽车制造企业加强管理从而内部消化，另外一部分成本必将转嫁给消费者，从而影响到消费者的支付意愿。基于前面的综述，本文提出与人口特征相关的假设1:年龄、收入以及受教育程度等3项人口统计变量与环保节能汽车绿色成本支付意愿存在相关性。
绿色消费方面的多数研究都支持人口统计变量与受访者的支付意愿存在一定的相关性。最近的一份研究报告也表明，混合动力汽车②的购买者有相对更高的平均收入、受教育程度及年龄。
通常认为，产品相关知识直接影响消费者从信息收集到决策再到消费后评价的每一个阶段。尽管也有研究认为，环境知识与绿色消费行为之间不存在显着的联系，但多数研究表明，生态及环境相关知识是绿色消费行为的一个很好的预测指标J,有更多相关知识的人可能有更强的绿色消费支付意愿引。
首先，根据研究的假设，进行变量设计（所有的测量条款均采用5点Likert量表）和问卷预试，在此基础上得到调查问卷。
然后，问卷调查以网络调查和纸质问卷调查相结合，共计回收问卷25017份。调查范围覆盖国内主要省区。受访者中在校学生占45.03%,剔除学生样本后，受访者人口统计资料如表1所示。问卷统计基于网站内建的SQL数据库。
本次调查中，环保节能汽车绿色成本的支付意愿分布如表2所示，其中，不愿意支付任何绿色成本的受访者仅占8.3%,分别有68.1%及48.4%的受访者愿意支付高于3000元及5000元的绿色成本。
为排除地区影响，本次研究仅选取经济和社会发展水平相对接近的京、沪、穗三地有购车计划的3022个样本进行比较。在进行支付意愿简化归并后‘年龄、受教育程度、年收入与绿色成本可支付意愿的关联性检验如表3所示，统计结果拒绝了年龄与支付意愿之问的关联性假设（P=0.464），但不能拒绝受教育程度和年收人与支付意愿之间的关联性（P=0.000），这表明受教育程度与收人对支付意愿存在影响。具体而言，受教育程度越高，拒绝支付任何绿色成本的可能性减小，但在高支付意愿的比例上，各受教育程度之间不存在明显差别，也就是说，受教育程度较低群组在支付意愿上两极分化越严重。而收人对支付意愿的影响更为明朗，收人越高，支付意愿越强。
考虑到收人与受教育程度之间的关系，在将收人作为控制变量引人后，受教育程度与支付意愿之间的关联性假设除年收人低于1万元的情况下（P=0.005），其它全部被拒绝，其对应的P值分别为：1万一3万（P=0.225）；3万一5万（P=0.350）；5万一l0万（P=0.081）；10万（P=0.969）。也就是说，教育程度与支付意愿之间的关联性来自不同受教育程度对应的收人差距，而并非受教育程度本身，单纯受教育程度与绿色成本支付意愿之间并不存在显着的关联性。
同样，在将年收人作为控制变量后，关联性假设除收人大于l0万元组以外（P=0.002），其余各组均被拒绝。以上检验表明，在年龄、受教育程度及收人等人口统计变量中，仅收人与支付意愿之间存在统计关联，其它要素与支付意愿的绝对量之间不存在显着的统计关联。将受访者可支付的绿色成本除以年收人，得到相对支付意愿，则京沪穗地区有购车计划的受访者，其相对支付意愿与年收人之间的关系如表4所示。也就是说，虽然低收人受访者的平均绝对支付意愿略低于高收人群体，但其相对支付意愿明显高于高收人群体。
调查中发现，了解环保节能汽车特性有助于提高支付意愿，同样，认识到环保节能汽车虽然在短期内负担一定的成本，但符合发展趋势，也有助于提高受访者的支付意愿，如表5所示，二者均与支付意愿有显着的关联。值得注意的是，“环保节能汽车会影响驾驶性能”及“环保节能汽车不仅不会影响驾驶性能，反而会节省燃油”两项认知与支付意愿之问的关联假设均被拒绝，其P值分别为0.268和0.221.这表明环保节能汽车在驾驶性能和燃油经济性方面，性能的改变并不足以影响受访者的支付意愿。
本文通过前期获得的2.5万份调查问卷对环保节能汽车绿色成本的消费者支付意愿及其影响因素进行了分析。研究发现：
1.受访者对环保节能汽车普遍有较高的支付意愿，分别有68.1%及48.4%的受访者愿意支付高于3000元及5000元的环保节能汽车绿色成本。
2.就人口统计变量而言，在控制收入因素后，年龄与受教育程度对于受访者在环保节能汽车绿色成本的支付意愿上均不存在明显的影响。
3.收入与支付意愿之间存在显着的统计关联，有购车计划的低收人群体尽管支付意愿的绝对值略低于高收入组群，但其相对支付意愿更高。
4.对环保节能汽车的了解和积极认知有助于提高受访者的支付意愿，但技术细节的一般性了解并不一定能显着提高支付意愿。
中国目前正处于家庭汽车逐步普及的关键阶段，推广环保节能汽车对实现节能减排目标有非常重要的意义。基于现有的分析BOB体育app，本文提出以下建议：
1.当前各阶层消费者对环保节能汽车都存在较强的支付意愿。政府应积极推动燃油经济性标准及尾气排放标准的提高，激励企业产品升级，向市场及时供应环保节能型汽车。
2.绿色消费不仅仅是高收入阶层的消费品。政府应通过相关环保节能汽车购置税减免或补助等手段，帮助更多具有支付意愿但限于支付能力的消费者也能享受到绿色消费。企业在环保节能汽车品种开发过程中，除中高端市场以外，也应同时兼顾中低端市场的环境关注需求。
截至2007年6月，全国机动车保有量为1．528亿辆，其中私人汽车保有量为3239．39万辆。家庭机动车的快速增长对能源供应和城市环境造成了巨大的影响。中国目前已成为世界第二大原油消费国和第三大原油进口国。同时，汽车污染已经成为许多大城市空气污染的主要来源…。据预测，2030年，中国汽车保有量将达到2．3亿辆，对应的车用燃油消耗将达2．5亿一3．0亿吨，相应的排放数量惊人。因此，推广环保节能汽车对实现我国节能减排的目标有重要的意义。
环保节能汽车推广的关键在于确定潜在的目标消费群体，并根据其特征确定相应的策略。环保节能汽车能效高、污染小，但相对普通汽车来说，存在一定的额外成本，属于绿色消费范畴。支付意愿是绿色消费研究的重要内容。国内外关于绿色消费有一定的研究，但研究结果随具体的消费领域、地区、时间等不同，差异较大。国内在绿色消费定量研究上，特别是针对环保节能汽车消费的研究相当缺乏。绿色消费研究开始于上世纪70年代前后。
影响绿色消费支付意愿的主要因素可以划分为五类：人口统计变量、绿色消费知识、相关价值取向、消费行为及消费态度。由于数据的可获得性及可比性的限制，多数研究集中于讨论人口统计变量对消费者绿色消费支付意愿的影响。根据现有的研究，与绿色支付意愿相关的人口统计变量包括：性别、年龄、受教育程度、收入以及居住地等。
一般认为，年轻、女性、有较高的受教育程度、有较高的社会经济地位者倾向于有更高的绿色消费支付意愿。实际上，并非所有的研究都支持这一结论。如Reizenstein研究认为，男性更愿意为控制空气污染支付额外的费用；Robe,s研究发现，富有环境意识的消费者的年龄高于平均水平；Sandahl等人的研究发现，此类消费者其受教育程度和收入低于平均水平。
因此，尽管人口统计变量对绿色消费有一定的指示意义，但随具体的环境不同，可能会呈现较大的差异性。因此，本文将在分析人口统计变量与环保节能汽车支付意愿关联性的基础上，再引入相关认知与环保节能汽车绿色成本支付意愿之间的关联性。
绿色成本分析法是绿色消费中常用的分析方法，绿色成本是企业在经营中涉及到的与环境资源有关的所有支出，包括资源消耗成本、环境支出成本、环境破坏成本、环境管理成本和环保支援成本。
本次研究对象是环保节能汽车，即限定为以目前市场上投放的同类可参照车辆的平均能耗及排放水平而言BOB体育app，排放相对更低、能耗相对更少的普通家用汽车。为达到排放低、能耗小的要求，支付意愿以受访者最高可接受的环保节能汽车相比同类型汽车的高出部分价格为度量。
为达到排放低、能耗小的要求，环保节能汽车需要在技术与设备上相对同类汽车有更大的投入，即绿色成本。这部分额外增加的成本，一部分通过汽车制造企业加强管理从而内部消化，另外一部分成本必将转嫁给消费者，从而影响到消费者的支付意愿。基于前面的综述，本文提出与人口特征相关的假设1：年龄、收入以及受教育程度等3项人口统计变量与环保节能汽车绿色成本支付意愿存在相关性。
绿色消费方面的多数研究都支持人口统计变量与受访者的支付意愿存在一定的相关性。最近的一份研究报告也表明，混合动力汽车②的购买者有相对更高的平均收入、受教育程度及年龄。
通常认为，产品相关知识直接影响消费者从信息收集到决策再到消费后评价的每一个阶段。尽管也有研究认为，环境知识与绿色消费行为之间不存在显著的联系，但多数研究表明，生态及环境相关知识是绿色消费行为的一个很好的预测指标J，有更多相关知识的人可能有更强的绿色消费支付意愿引。
首先，根据研究的假设，进行变量设计(所有的测量条款均采用5点Likert量表)和问卷预试，在此基础上得到调查问卷。
然后，问卷调查以网络调查和纸质问卷调查相结合，共计回收问卷25017份。调查范围覆盖国内主要省区。受访者中在校学生占45．03％，剔除学生样本后，受访者人口统计资料如表1所示。问卷统计基于网站内建的SQL数据库。
本次调查中，环保节能汽车绿色成本的支付意愿分布如表2所示，其中，不愿意支付任何绿色成本的受访者仅占8．3％，分别有68．1％及48．4％的受访者愿意支付高于3000元及5000元的绿色成本。
为排除地区影响，本次研究仅选取经济和社会发展水平相对接近的京、沪、穗三地有购车计划的3022个样本进行比较。在进行支付意愿简化归并后‘年龄、受教育程度、年收入与绿色成本可支付意愿的关联性检验如表3所示，
统计结果拒绝了年龄与支付意愿之问的关联性假设(P=0．464)，但不能拒绝受教育程度和年收人与支付意愿之间的关联性(P=0．000)，这表明受教育程度与收人对支付意愿存在影响。具体而言，受教育程度越高，拒绝支付任何绿色成本的可能性减小，但在高支付意愿的比例上，各受教育程度之间不存在明显差别，也就是说，受教育程度较低群组在支付意愿上两极分化越严重。而收人对支付意愿的影响更为明朗，收人越高，支付意愿越强。
考虑到收人与受教育程度之间的关系，在将收人作为控制变量引人后，受教育程度与支付意愿之间的关联性假设除年收人低于1万元的情况下(P=0．005)，其它全部被拒绝，其对应的P值分别为：1万一3万(P=0．225)；3万一5万(P=0．350)；5万一l0万(P=0．081)；10万(P=0．969)。也就是说，教育程度与支付意愿之间的关联性来自不同受教育程度对应的收人差距，而并非受教育程度本身，单纯受教育程度与绿色成本支付意愿之间并不存在显著的关联性。
同样，在将年收人作为控制变量后，关联性假设除收人大于l0万元组以外(P=0．002)，其余各组均被拒绝。以上检验表明，在年龄、受教育程度及收人等人口统计变量中，仅收人与支付意愿之间存在统计关联，其它要素与支付意愿的绝对量之间不存在显著的统计关联。将受访者可支付的绿色成本除以年收人，得到相对支付意愿，则京沪穗地区有购车计划的受访者，其相对支付意愿与年收人之间的关系如表4所示。也就是说，虽然低收人受访者的平均绝对支付意愿略低于高收人群体，但其相对支付意愿明显高于高收人群体。
调查中发现，了解环保节能汽车特性有助于提高支付意愿，同样，认识到环保节能汽车虽然在短期内负担一定的成本，但符合发展趋势，也有助于提高受访者的支付意愿，如表5所示，二者均与支付意愿有显著的关联。值得注意的是，“环保节能汽车会影响驾驶性能”及“环保节能汽车不仅不会影响驾驶性能，反而会节省燃油”两项认知与支付意愿之问的关联假设均被拒绝，其P值分别为0．268和0．221。这表明环保节能汽车在驾驶性能和燃油经济性方面，性能的改变并不足以影响受访者的支付意愿。
本文通过前期获得的2．5万份调查问卷对环保节能汽车绿色成本的消费者支付意愿及其影响因素进行了分析。研究发现：
1．受访者对环保节能汽车普遍有较高的支付意愿，分别有68．1％及48．4％的受访者愿意支付高于3000元及5000元的环保节能汽车绿色成本。
2．就人口统计变量而言，在控制收入因素后，年龄与受教育程度对于受访者在环保节能汽车绿色成本的支付意愿上均不存在明显的影响。
3．收入与支付意愿之间存在显著的统计关联，有购车计划的低收人群体尽管支付意愿的绝对值略低于高收入组群，但其相对支付意愿更高。
4．对环保节能汽车的了解和积极认知有助于提高受访者的支付意愿，但技术细节的一般性了解并不一定能显著提高支付意愿。
中国目前正处于家庭汽车逐步普及的关键阶段，推广环保节能汽车对实现节能减排目标有非常重要的意义。基于现有的分析，本文提出以下建议：
1．当前各阶层消费者对环保节能汽车都存在较强的支付意愿。政府应积极推动燃油经济性标准及尾气排放标准的提高，激励企业产品升级，向市场及时供应环保节能型汽车。
2．绿色消费不仅仅是高收入阶层的消费品。政府应通过相关环保节能汽车购置税减免或补助等手段，帮助更多具有支付意愿但限于支付能力的消费者也能享受到绿色消费。企业在环保节能汽车品种开发过程中，除中高端市场以外，也应同时兼顾中低端市场的环境关注需求。
当今世界正处于信息化时代，以计算机技术为代表的信息技术已渗透到我们社会生活中的方方面面，新的计算机技术层出不穷，计算机整体性能大致18个月能提升一倍。相应地全世界计算机的保有量在短时间内剧增，在我国现在的学校教育中计算机已经成为必备的教学设备，计算机技术业已成为新时代下每位学习者必须熟练掌握的技能。
众所周知，从计算机诞生到现在已经经历了四个时代，它的发展规模、发展速度、技术含量、终端用户……无一不让我们称奇道绝。但是总体来说，对于计算机大家更加关注其性能的提高以及技术上的改进，其他因素则甚少关注。全球经济增长方式正由过去的依靠资源粗放式的增长方式向低碳节能可持续的增长方式转变。根据中国互联网官方CNNIC于2011年7月19日公布的数据显示，我国网民规模截至2011年6月达到4.85亿，除去利用手机上网的3.18亿人，还是有庞大数量的网民利用计算机上网，每年计算机的能耗是非常惊人的数量。针对这一情况，在实际的职教计算机课程教学中，要关注计算机的能耗问题，并尝试在课堂上引入计算机节能方面的教学内容。
电子计算机在全球范围内的广泛应用已经深入地影响人类社会发展。在短短几十年的时间内，电子计算机的性能有了巨大的提高，但是电子计算机的使用也给地球生态环境带来了一定的负面影响。为了人类的可持续发展，许多国家纷纷研制、开发、生产和应用绿色计算机。绿色计算机在目前并没有一个统一的定义，但总体来说都有这样的一个共识：绿色计算机就是符合环保概念的计算机主机和相产产品（含显示器、打印机等外设），具有省电、低噪声、低污染、低辐射、材料可回收及符合人体工程学特性的产品。
那么，教师在课堂上涉及到计算机发展趋势相关知识时，就不能只是简单地向学生介绍未来计算机将趋向超高速、超小型、平行处理和智能化，量子、光子、分子、纳米计算机和绿色计算机，而应该采用更加灵活有效的方式来处理。教师可以把关注的重点放在绿色计算机上，引导学生讨论什么样的计算机才能称得上是绿色的，并通过争论尝试自己去制作一套具体绿色计算机的标准，并实际去调查在现在的市场中是否有符合标准的绿色计算机，真正去落实学生自主探究的教育理念。
大家都知道计算机主要部件包括CPU、显卡、硬盘、主板、光驱、内存、网卡、声卡、显示器、电源，每一部件在工作时都要消耗一定的能量，其中最主要的能耗部件是CPU、显示器和电源。在实际的课堂教学中，教师可以将学生分为若干小组，分别去完成CPU、显示器和电源具体能耗情况的研究，并形成一定的书面报告，在班级中展示。通过这样的方法，可以很好地调动学生的参与意识，并能很好地掌握相关的知识：
1.在现在选购CPU时，不能只关注频率的高低，应该考虑到具体功耗的问题，还要注意CPU的散热性能。同时由于CPU是安装在电脑主板上的，主板面积是较大的，基于节能环保的需要，应该采用无铅环保、低功耗设计的主板。
2.现在台式机大多采用的是LCD显示器，而不是CRT显示器，就是因为LCD显示器工作时要比CRT显示器节省很多的电量，而且显示器的尺寸越大，用电量越多。另外，笔记本电脑比台式机能耗也要小得多。
3.应该选择节能电源。节能电源必须同时满足以下三个要求：①典型负载下的转换效率达到80%。②待机功率低于1W。③功率因数要达到0.8以上。
1．在使用计算机时，可以适当地降低显示器的亮度，节能的同时还能减少对眼睛的刺激。在只是听单一音频时，可以把显示器关闭。在暂时不使用电脑时，可根据时间的长短来分别处理；时间短于一小时，可以将电脑设置成于待机，如果时间大于一小时，最好彻底关机，同时拔下电源插头或关闭电源接线板上的开关。而且一些不用的电脑外设如音箱、打印机也要及时关闭电源。另外，由于电脑在启动过程中电流较大，因此电脑也不宜频繁开关机。
2．可以适当地对电脑进行一些必要的节能系统设置。在开机启动时，只加载系统必须的服务和关系系统安全的服务，如杀毒软件、防火墙等，对于其他非必要的程序可以在需要用时再去启用并在用完后及时退出，以减少不必要的资源消耗。
另外，要经常使用系统清理软件为系统清除垃圾。计算机在长时间不清理的情况下系统就会产生大量的垃圾文件或垃圾软件。这些系统垃圾不仅占用了很多的硬盘空间也同时拖慢了系统的运行速度,大大增加了能源的消耗。清除系统垃圾可以通过优化大师、360安全卫士等相关软件来操作。对于不同的人，计算机的要求是不一样的，可以设置个性化的电源管理,既不影响自身的工作,也同时可以节约能源，设置的方式点击开始―设置―控制面板―电源选项，用户可以结合自身的需要来选择是否启用休眠、多长时间不用电脑启动待机等。
3．可以采用一定的软件来实现节能。类如鲁大师软件中，关于节能降温选择有三种选项：全面节能、智能节能和关闭，分别选择后可以达到不同的节能效果。另外，不同的计算机cpu生产厂家都有自己不同的节能技术，在选择电脑时也要注意这一方面的信息。
在实际的职教计算机课程教学中，要改变过去那种只关注计算机技术上的知识和技能，认识到当前社会节能减排的客观需求，培养学生的节能意识，从身边事做起，一点一滴积累，为我国“打造节能型社会”做出自己应有的贡献。
[1] 刘军芳、焦源、张明杰，《拓宽节能意识提高节能技术 保护身体健康》[J]，《华章》, 2009(14)
[2] 韩萍，《计算机节能方法及其应用》[J]，《大众科技》，2008（3）
